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經過一個月的試營運，桃園機場捷運在今(2)日上午正式通車，首班車自6點順利開出。不過，機捷A1站(台北車站)至桃園機場航廈搭乘直達車約需36分鐘，效益遭到質疑。
曾在日本鐵路(Japan Railway，JR)任職，目前擔任台日旅遊觀光推廣工作的矢崎誠日前試搭機捷後，分享了一些想法，他認為機捷沒有必要辦那麼長的免費試乘，導致車內幾乎客滿，且乘客幾乎都是閒閒沒事做的老人家。
他指出，機捷直達車台北到桃機要36分鐘，列車速度比他預期的慢，列車行駛模式還有改善空間。
一位桃園縣政府改制之前的官員認為，機場捷運從施工到通車拖太長了，台灣高鐵2007年通車後，機捷的功用就遭到弱化，不如從桃園高鐵站興建捷運延伸線至桃園機場。
機捷列車分為直達車與普通車，使用不同用台，直達車試營運期間每一個鐘頭4班車，停靠台北車站、新北產業園區、長庚醫院、機場一航廈與機場二航廈等5站。台北車站直達機場航廈兩站票價均為160元。
直達車配置188個橫向坐椅，普通車則是188個縱向坐椅。車身顏色也有所區分，直達車車身為紫色、普通車車身為藍色。
▲桃園機場捷運直達車，車身為紫色。（圖／記者呂炯昌攝影.2017.3.2）
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▲桃園機場捷運直達車，車身為紫色。（圖／記者呂炯昌攝影.2017.3.2）
鉅亨網編譯何昆霖
《CNBC》報導，摩根史坦利 ( (US-MS) ) 分析師 Adam Parker 本週公開表示，他認為現在股市已經來到重要轉折點。
過去 Adam Parker 對於美國股市一向抱持樂觀態度，認為儘管美國企業獲利成長低，但本益比同時也還在成長。不過現在他認為美國企業獲利開始增加，本益比成長卻可能從現在開始收縮，抵銷掉獲利成長。
Adam Parker 表示：「現在聯準會更活躍，市場上有更多不確定性，美國海外也有些風險。所以我認為今年 (美國企業) 會有高獲利、低本益比，那是新情況。」
部分投資人對於川普勝選掌握政府、共和黨掌握國會感到很高興。對此 Adam Parker 表示，他認為這可能帶給給經濟展望跟企業獲利更多不確定性因素，因為華盛頓可能還是會陷入政治僵局。
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